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輪轂方麵,新車采用了較為抽象的多幅式輪轂,看起來十分的科幻。
據悉,這款新車的動力十分恐怖,將搭載四電機,並采用全輪驅動,係統最大功率可達1073馬力(800kW),新車預計將搭載60kW·h的電池組。此外,斯巴魯還為新車配備了複雜的扭矩矢量技術,可以接受來自傳感器的信號,從而確定每個車輪的最佳驅動和製動壓力。
斯巴魯打造這款新車的主要目標是在今年在日本進行大量測試後,在2023年挑戰紐博格林賽道6分40秒圈速紀錄。新車是斯巴魯作為賽車運動研究項目創建的,旨在從中獲取造車經驗,研發賽車新技術。新車采用氣泡式車頂設計,車身采用了十分先進的空氣動力學設計,車尾部分配備了一個巨型尾翼和巨型後擴散器。
新車前臉配備了尺寸誇張的前分流器,中央進氣格柵處還帶有紅色飾條,引擎蓋上還帶有STI字母標識並具有點亮效果,車頭兩側配備了C字形大燈,前臉造型極具攻擊性。科幻片照進現實/馬力破千匹在剛剛開幕的東京汽車沙龍上,斯巴魯亮相了一款全新的概念超跑,名為斯巴魯STIE-RA,該車一經亮相就成為了全場焦點
15日淩晨,有不少網友詢問:我還可以繼續睡嗎?最近江蘇地震為啥有點頻繁?對此,江蘇省地震局通過官方微博回複網友:這個屬於正常的能量釋放,不用緊張。
據南京市地震局通報,南京雨花台區等主城和浦口區、江寧區部分有感,震情速報係統沒有收到人員傷亡及財產損失的報告。2016年,2017年,2018年,2019年,2020年,2021年前三季度,公司營業收入分別為986.16億元、1011.69億元、992.30億元、962.11億元、1033.08億元、907.97億元、,增速分別為為29.70%、2.59%、-1.92%、-3.04%、7.38%、46.11%。
但這份銷量單的背後存也存在兩點隱憂,一是2021年,汽車行在低基數情況下產生了一定的增幅,全年行業銷售乘用汽車2014.6萬輛,扭轉了過去三年的負增長頹勢,同比增長4.4%,二是新能源汽車新能源車累計銷售136953輛,在總體銷量中占比10.7%。可以預見,短期內長城汽車孵化出新的爆款新能源汽車的概率並不大,那麽市場能否以比亞迪和造車新勢力的估值邏輯來給長城汽車估值呢?或許答案是否定的。
2016年,2017年,2018年,2019年,2020年,2021年前三季度,公司歸母淨利潤分別為105.51億元、50.27億元、52.07億元、44.97億元、53.62億元、49.45億元,增速分別為為30.92%、-52.35%、3.58%、-13.64%、19.25%、91.13%。毫無疑問,這是一份滿意的答卷:銷量不僅完成目標,而且受芯片供應等因素影響,渠道庫存處於低位,未來一段時間,銷量仍然有保證。